K�v�lr�l nem sok minden t�rt�nt a M�gane-nal, de d�zelfronton a Renault annyira r�kapcsolt, hogy nagyon kapaszkodnia kell a TDI-k �s HDi-k gy�rt�inak.

H�rom ujjunkon megsz�molhatjuk, mi v�ltozott el�l A 106 l�er�s �j 1.5 dCi sp�rol helyett�nk, v�rosban 5,8 liter k�r�l fogyasztott 225 l�er�s az F1-es v�b�gy�zelmek tisztelet�re kiadott M�gane RS Kapcsol�d� cikkek: Utc�n a M�gane Trophy �j d�zelek a M�gane-ban V�lt�s az �len �js�g�r�k�nt k�t dolgot mindenk�pp tisztelek a Renault-ban. 1: alapmodelleket is be�ll�tanak tesztaut�nak, nem csak irre�lisan felextr�zott kocsikat. 2: nem f�lnek konkr�t darabsz�mokat megadni a v�rhat� �rt�kes�t�sekre. Ez az�rt b�tor l�p�s, mert van minek ut�nasz�molni, ha eltelik p�r �v. A Volkswagen nem is megy bele ilyesmibe, �k p�ld�ul azt sem k�zlik, hogy a t�m�ntelen Golfb�l mennyi a Golf Plus. A sajt� �gy biztos nem arr�l fog cikkezni, hogy a Golf V gyeng�bben fogy a v�rtn�l. A kett� egy�tt nagyon j�l szalad, legyen ez el�g a firk�szoknak. A Renault viszont 2002 �sz�n megmondta, hogy 7 �v alatt 5 milli� aut�t akarnak eladni a M�gane csal�d tagjaib�l. Eddig �gy t�nik, hogy az �nbizalm�t igazolja a piac. Egyr�szt az eddigi 1,5 milli� M�gane-nal �s 900 000 Sc�nic-kel id�ar�nyosan hozz�k a c�lt, m�sr�szt a vegyesen fogadott farr�sz ellen�re az aut� nem jutott pokolra, s�t. A siker egyik oka, hogy az aut�v�s�rl�k legnagyobb r�sze k�nyszer�en belebotlik a k�tf�le Sc�nic-be �s az �tf�le M�gane-ba. A M�gane-b�l van k�l�n karossz�riav�ltozat a kup�-kabri�t, kombit vagy limuzint keres�knek, de vil�gszinten a legnagyobb darabsz�mot a 3 �s 5 ajt�sok hozz�k. Haz�nkban a limuzin a legn�pszer�bb. Szemb�l h�rom ujjunkon meg tudjuk sz�molni a m�dos�tott elemeket: �j a f�nysz�r�, a l�kh�r�t� �s a h�t�r�cs. H�tul ehhez k�t ujjunk is el�g, itt a sajt�anyag is csak a l�mp�t eml�ti, illetve a Renault t�pusjelz�st a csomagt�rfed�l jobb als� sark�ban. A benzinesek k�z�tt nincs v�ltoz�s. A 98 l�er�s 1.4-t�l 112, 135, �s 163 l�er�s l�pcs�k�n �t jutunk el a 225 l�er�s er�g�pig a M�gane Renault Sportban. A k�t Forma-1-es vil�gbajnoki c�m �r�m�re a sportmodellb�l a Renault kihozott egy fekete felnis, kiz�r�lag alpesi k�kben rendelhet� limit�lt sz�ri�t, �tdolgozott h�ts� fut�m�vel �s Forma-1 matric�val a l�kh�r�t�n. Eddig is er�s volt a d�zel k�n�lat, de a modellfriss�t�ssel megjelenik egy �j motor, a t�bbin pedig faragtak egy kicsit a francia m�rn�k�k k�t adag csiga �s b�d�ssajt k�z�tt. Az eddig 120 l�er�s 1.9 dCi 130 l�er�re t�ltosodott, de enn�l fontosabb a sz�ri�ban adott r�szecskesz�r� �s az extrak�nt rendelhet� n�gyfokozat� automata v�lt�. A d�zelek mell�l eddig hi�nyzott az automata.

K�nnyebben leolvashat�k a m�szerek az �j sk�l�z�ssal Itthon m�rciust�l kaphat� az �tdolgozott modell Rakod�helyekben �s k�nyelemben tov�bbra is men� a M�gane Az itthon is keresett 1.5 dCi mindk�t kivitelben meger�s�d�tt. A d�zel alapmodell 86 l�er�s lett, 200 Nm-es nyomat�ka 15-tel t�bb az el�d�n�l. A 106 l�er�s d�zelmotor ezent�l a kup�-kabri�hoz is megrendelhet� �s 200 helyett 240 Nm-es nyomat�kot ad le. Vadonat�j a 150 l�er�s 2.0 dCi, amely a Lagun�ban �s k�s�bb Nissan modellekben is megtal�lhat� lesz. A maxim�lis nyomat�k 340 Nm, a gy�ri �tlagfogyaszt�s mind�ssze 5,4 liter/100 km a ferdeh�t� M�gane eset�ben. Ebbe az �j motorba a Renault mindent beleadott, r�ad�sul van bel�le egy m�g t�bbet tud�, 177 l�er�s kivitel, de ezt a gy�r fenntartja a Lagun�nak. K�tf�le d�zelt vezett�nk a menetpr�b�n, els�k�nt a 2.0 dCi-t. A gy�ri adatok szerint ez ma a kateg�ria legtakar�kosabb �s legjobb gyorsul�st (0-100: 8,7 s) biztos�t� motorja, de menet k�zben f�leg a csendess�ge kiemelked�. Se zaj, se rezg�s nem utal a d�zel�zemre, csak az �bl�s nyomat�k 1500-as fordulatt�l, majd az er�demonstr�ci� 2000-t�l. Az �j motor igaz�n kiv�gja a rezet, de sokkal kevesebb p�nz�rt is lehet remek d�zelt tal�lni a M�gane-hoz. H�zon bel�l n�lam a 106 l�er�s 1.5 dCi a favorit, amely kis m�ret�hez k�pest nagy teljes�tm�nye ellen�re is teljesen harmonikus motor. Csendesen j�r �s nem kell a kuplunggal al�j�tszani elindul�sn�l, kis fordulaton is sz�pen h�z. J�r�szt v�rosban, sokat gyors�tva-lass�tva 5,8 literes fogyaszt�s j�tt ki a fed�lzeti sz�m�t�g�p szerint. Nagyon j� megold�s a hatfokozat� k�zi v�lt�, amely k�nnyen j�r �s f�leg alap�ron benne van az aut�ban. A korm�nyz�s viszont az �tdolgoz�s ellen�re tov�bbra is m�anyag �rz�st kelt, nem t�l prec�z. A M�gane-ban az a j�, hogy az utasokat nem sz�ks�ges rossznak tekintett�k a tervez�k, hanem az aut� mindenest�l �rt�nk van. �rt�nk van az ezernyi rakod�hellyel, a k�nyelmes �l�sekkel, a k�nnyebben leolvashat� �j m�szersk�l�z�ssal, a d�zelek csendj�vel, erej�vel �s takar�koss�g�val. �s term�szetesen az aut� biztons�g�val, benne az �sszesen 10 l�gzs�kkal, amib�l a h�ts� oldall�gzs�kok persze fel�rasak, m�g �l�sl�gzs�kokat a h�romajt�s �s a kup�-kabri� kap. Itthon az �tdolgozott M�gane m�rciust�l lesz megv�s�rolhat�, de m�g nem tudjuk, hogy pontosan mennyibe fog ker�lni.