Nagy krumpli

Gulbaba

Mostan�ban a k�lsej�re m�g d�jat is kapott, �gy emlegett�k, hogy a vil�g legszebb aut�ja, pedig mondom: csak egy nagy krumpli. Nagy �s dr�ga, meg csilli-villi, meg villant�s fics�rverda. Valami�rt ezek jutottak eszembe a gy�l�lk�d� pillant�sok keresztt�z�ben, amikor a v�rosban aut�ztam vele n�h�ny napig.

Mert n�ztek �m mindenhol, a felt�n�s�ggel nincs baj. Mindenki �szrevesz egy nagy krumplit az utc�n, de terepen m�r kevesebben. Nem az�rt, mert ott jobb a mimikrije, hanem mert nem megy oda, pontosabban nem tud odamenni. Mert ez nem terepj�r�, nem is �ll�tott ilyesmit senki. M�g a gy�rt� sem.

�k is tudat�ban vannak, hogy nem a Murano a hagyom�nyosan tiszteletrem�lt� Nissan terepj�r� v�rvonal tov�bbviv�je. M�g a divatos SUV kateg�ri�ba sem mert�k berakni. Ink�bb kital�ltak neki egy �jat, �gy nevezt�k el, crossover. A Murano ennek a kateg�ri�nak legrosszabb esetben is csak a m�sodik helyezttje lehet (vagy az els�, ugye), mivel rajta k�v�l csak a Mitsubishi Outlandert ismerj�k ami crossover.

Nem ide sz�letett

Ink�bb �lljunk r� a k�rd�sre, mit �rezhet, aki valami�rt r�sz�nja azt a 14 �s f�l milli� forintot - amennyibe most a Murano ker�l -, ami�rt csak az aut� �s a b�r�l�sek sz�n�t v�laszthatja meg. Mert motorb�l csak a 3,5 literes V6-os benzines van hozz�, �s v�lt�b�l is csak a CVT. De ez nem baj, legal�bb k�nnyebb a v�laszt�s.

R�ad�sul sem a motorral, sem a belt�rrel nincs gond. A m�szerfal kiss� ingerszeg�ny ugyan - a csak fel-le �ll�that� korm�ny m�g�tt a narancss�rga f�ny� m�szercsoport t�bb mint hasonl�t a 350Z m�szereire -, de a k�z�pkonzol kir�lya, a navig�ci�s k�perny� mindent visz. Magyarorsz�g-t�rk�p h�j�n semmi �rtelme bekapcsolni, csak egy piros ny�l l�that� a nagy feh�r semmiben.

Sz�gletesen kerek ak�rhova n�zek

Kikapcsolva viszont nincs id�t mutat� �r�nk sem, ami hi�nyzik, mint cukrosnak az inzulin, hiszen m�r minden aut�ban van, �s nagyon megszoktam. Van viszont nagy fekete k�perny�, joystickkal meg sok gombbal. Egy h�t alatt egyszer sem ny�ltam hozz�juk.

�rintetlen ter�let

A fekete k�perny� csak tolat�skor �l�nk�l fel, ilyenkor a h�ts� rendsz�mt�bla feletti kamer�cska k�p�t mutatja, �s sz�nes vonalakkal seg�ti a parkol�st. A k�z�pkonzol alja n�mileg befejezetlennek t�nik. L�g a semmiben. A funkcionalit�s�ra nem panaszkodom, csak a kin�zet�re. Lehet, hogy sz�vroham �lte meg a rajzol�t, amikor ezt a r�szt tervezte.

A ped�lok t�vols�ga motorosan �ll�that� az �l�s bal oldal�n tal�lhat� gombbal. Ak�rki ak�rmit mond, biztos vagyok benne, hogy ezt vagy a leend� n�i tulajdonosok, vagy a hatalmas beng�k �rdek�ben k�sz�tett�k.

Ez az�rt sz�p, nem?

Alacsony h�lgyek k�zelebb tudj�k h�zni magukhoz a ped�lsort, t�lm�retes Indi�n bar�tomnak �pp ellenkez�leg, teljesen be kellett nyomnia, hogy m�g az �l�s legh�ts� poz�ci�j�b�l se �tk�zzenek behajl�tott l�bai a korm�nyba. A ped�lokat betolva viszont r�tal�lt �lete m�sodik olyan aut�j�ra, amiben elf�r. Az eddigi egyetlen a saj�t Buggyja volt, az is csak az�rt, mert r� k�sz�lt. Pedig megpr�b�lt be�lni a Grand Cheerokeba is.

Bal 3, sima jobb, sima bal, bal3, c�l

A fokozatv�laszt� kar - magyarul v�lt� - el�tt van a n�gyker�k-hajt�st ki-be kapcsol� elektronika gombja. �ll� helyzetben vagy nagyon lass� menet k�zben tudjuk bel�ni, hogy ne csak el�l kaparjanak a kerekek, hanem h�tra is jusson a 246 l�er�b�l. Erre v�rosban szinte sosincs sz�ks�g. Annyira kellemes a magas �l�spoz�ci�b�l terelni, m�g viszonylag nagy sebess�ggel is, hogy m�g kanyarban se vessz�k �szre, hogy nem szem�lyaut�ban �l�nk.

Nincs puha billeg�s, de a kem�ny r�z�s sem �rezhet�, �gy lehetetlen eld�nteni, a fut�m�vet sportosra vagy komfortosra hangolt�k. Lehet, hogy pont crossoveresre van hangolva, �s ez�rt t�nik ismeretlennek. H�ban, es�ben, s�rban viszont �rdemes aktiv�lni a 4WD-t, nem b�njuk meg.